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      雙擎和四驅很火爆 威蘭達競爭力分析

      2020-04-07 00:10:19 作者:黃克宇

        【太平洋汽車網 新車頻道】今年年初廣汽豐田公布了2019年銷量成績單,這份成績單給我帶來的最深刻印象其實并非18%的逆勢增長,而是旗下車型中高配的一系列銷量占比數據:凱美瑞20萬以上車型占比60%,漢蘭達30萬級車型銷量占比80%,四驅車型占比86%……

      威蘭達競爭力分析

        從2月28日上市至今,威蘭達的四驅版車型和雙擎車型的訂單量不斷走高,四驅版車型占比達到了45%,而雙擎車型占比為33%,其中雙擎中的四驅車型占比超過50%。從中可以看到,威蘭達在上市之后,四驅系統和雙擎系統成了它非常吸引人的亮點,而四驅車型和雙擎車型的占比,相信會隨著時間的推移,占比會越來越高。

      威蘭達競爭力分析

        如今威蘭達已經正式上市,最終的價格懸念也已經被揭曉,其中混動車型20.58萬元的起售價同級最低,這讓臺下一片叫好。在展現自身價值的同時,威蘭達也送了一波厚道的人情,真可謂是人財雙收。威蘭達究竟憑什么如此“橫”?這真是個有意思的問題。

       
      威蘭達的基本信息

        先來了解一下威蘭達的基本情況。

        威蘭達汽油版和雙擎版同時上市發售,汽油版價格從17.18-22.58萬,雙擎版價格從20.58-24.18萬元。車型結構上可以看到,燃油車中除了最低配的領先版,其他車型均提供有四驅版本,此外雙擎豪華版也提供有四驅車型。應該說威蘭達的四驅車型占比在緊湊級合資SUV中是非常大的,在這個級別中,這種做法比較少見和大膽,因為不論是奇駿還是CR-V,四驅車型的占比都非常小。

      威蘭達價格信息一覽表
      車型 官方指導價(萬元) 
      2.0L燃油版
      2.0L 兩驅領先版 17.18 
      2.0L兩驅豪華版/四驅豪華版 19.78/20.68 
      2.0L兩驅尊貴版/四驅尊貴版 21.08/22.58 
      2.0L兩驅科技版/四驅科技版 21.18/22.58 
      2.5L雙擎版
      2.5L雙擎兩驅領先版 20.58 
      2.5L雙擎兩驅豪華版/四驅豪華版 22.78/24.08 
      2.5L雙擎兩驅尊貴版 23.88 
      2.5L雙擎兩驅科技版 24.18 
        注:數據來源 制表: 太平洋汽車網  

        但是威蘭達四驅版本車型的訂單達到了40%。這其中一方面是中高配車型占比高的原因,下訂的多數消費者預算足夠選擇價格更高的四驅版車型。此外,與RAV4相同的三套四驅系統,其豐富程度也是同級其他車型絕無僅有的。

        源自于TNGA-K平臺的威蘭達的整體設計風格更偏向都市家用化,并且延續了TNGA架構下的高品質和出色的駕控表現。TSS智行安全系統從豪華版開始均有配備,而主要的被動安全系統,包括膝部氣囊和側安全氣簾在內,全部都是標配??梢哉f在威蘭達身上展現出的,是目前豐田的最佳狀態。

       
      出身:好車也要講血統

        中國人是比較看重出身的,例如說這個人來自某個名門望族,亦或是這個人出自某某書香門第,這就會給人一個比較高端的第一印象。而看重第一印象,是人的天性。

        放在車身上亦是如此,一臺好車,也需要講血統。威蘭達,算是血統很出色的。

        首先TNGA-K平臺就讓威蘭達的定位比同級別對手高出半級。豐田旗下采用TNGA-K平臺的車型有凱美瑞、雷克薩斯ES等,很顯然在此平臺下誕生的車型是偏中高級的。而其他緊湊級SUV多數采用的是與自家緊湊級轎車相同的平臺,如CR-V就是基于思域的平臺而來。相比之下威蘭達就高了一個級別。不同的平臺級別,造就的車在品質和檔次上有所差異也就在所難免。

      威蘭達競爭力分析

        傳統的汽車制造理念是零部件獨立研發生產,最終組裝匹配,而TNGA架構的制造理念有所不同。TNGA架構從研發階段就開始考慮零部件的通用性,最終零部件的通用程度達到了80%。零件的高通用率帶來的是生產研發的成本降低,而這部分節約的成本可以用來提升車輛配置和細節的品質表現,從而賦予新車更高的價值,這就是為什么豐田TSS 2.0系統能覆蓋到中低配車型的一個原因。

      此外基于TNGA架構下的車型在安全性能,操控表現以及油耗表現等方面均有明顯的提升。例如安全性,GOA車身帶來的剛性提升讓TNGA架構下的車型獲得了非常好的碰撞成績,去年年底的中保研碰撞測試就是很好的例子。再加上車輛被動安全配置的全面標配,大大提升了乘員的安全性。

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        TNGA架構通過降低車輛重心,采用高精度齒輪齒條式電動助力轉向系統,提升車身剛性增加底盤加強件等方式來提升車輛的操控性能,威蘭達同樣在后懸掛上采用了雙叉臂式獨立懸掛系統,進一步提升懸掛的支撐性能,來保證車輛在彎道和越野路況下依舊有著不錯的操控表現。

        至于降低油耗,威蘭達雙擎車型采用了41%熱效率的2.5L阿特金森自然吸氣發動機,發動機與整套THS II混動系統都是基于TNGA架構而來的,而并非只是簡單的拼接匹配,所以實際的節油效果是非常好的。汽油版2.0L發動機也有40%熱效率,匹配CVT變速箱,燃油表現也是非??捎^。從官方提供的油耗數據來看,2.0L兩驅油耗在百公里5.7L,2.5L兩驅雙擎版油耗在4.6L,而搭載1.5T發動機的CR-V官方油耗在百公里6.6L,同樣是2.0L發動機的奇駿,官方油耗也在百公里6.2L。事實上從此前對雷凌雙擎凱美瑞雙擎的油耗測試來看,實際油耗表現都要優于官方提供的數據,相信在威蘭達身上,這一優勢還將延續。

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        威蘭達的優秀血統并非僅來自TNGA-K平臺。其實從名字上來看,就很容易讓人將威蘭達與漢蘭達聯系在一起。然而兩者的親近關系并非只是停留在名字上。在品質上,威蘭達有實力向漢蘭達靠齊。廣汽豐田被評為豐田全球模范工廠,高QDR工廠的一次合格率達到98.9%。高品質源于先進的生產管理,廣汽豐田鼓勵工人的自主創新,并且將好的創新用于實際生產中。例如總裝車間的零件自動配送系統,提高工人效率的同時,有效降低了錯件率。完善的零件管理體系也讓同一條生產線能有條不紊同時生產多個車型。

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        漢蘭達的品質與口碑,從銷量和二手市場的保值率就能看出。在剛出爐的《2019中國汽車保值率報告》中,漢蘭達和凱美瑞榮獲3年車齡保值率第一。這些客觀的外在因素,賦予了威蘭達天生的優秀出身與血統,這不是便宜幾萬塊錢或是增加幾個配置就能換來的。

      威蘭達競爭力分析

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