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      只要國產Model 3一半價錢 雪佛蘭暢巡究竟香不香?

      2020-04-24 00:10:32 作者:張景森

        【太平洋汽車網 評測頻道】合資汽車品牌長久建立起了豐碩的口碑,但當我們需要一臺電動車時,卻發現大家高度認同的歐美、日系品牌在國內卻幾乎沒有一款真正親民合適的車型。前有別克微藍,但動輒20萬的價格嚇跑了許多人,終于我們等來了暢巡,補貼后指導價15.99萬-17.99萬。放眼合資品牌緊湊型車市場,在綜合了續航、價格之后,暢巡的競爭優勢非常突出,甚至有“比價”自主品牌新能源車的底氣。

       
      駕駛:平順又好開

        作為一臺電動車,暢巡的動力系統主要由一臺永磁同步電機進行動力輸出,最大功率110kW,最大扭矩350N·m,結合1.6噸重的車身+NEDC續航410km兩個維度數據來看,這一動力參數還是有點看頭的。電池采用的是三元鋰電,電池電量為52.5kWh,并采用智能水循環溫控系統。

        暢巡的車身定位有點特殊,為了彌補平鋪電池后對車廂空間侵占問題,將原本的轎車底盤抬高,車身高度也隨之提高,這樣一來解決了坐姿偏高等乘坐舒適性問題。對于這一“新物種”,雪佛蘭將其命名為城際轎跑,而我也真的拿這臺車開啟了在廣惠兩座城市之間的穿梭體驗。

        暢巡設計了經濟、普通、運動三種駕駛模式,動能回收也有低中高三個擋位,部分新能源車主比較關心的東西自然不會有遺漏。三種駕駛模式的動力響應會有所區別,以我個人偏舒適取向的駕駛風格,基本上都是在普通模式中度過。

        運動為王的雪佛蘭這次推出的暢巡反倒是內斂了許多,無論從外觀還是實際駕駛起來的調性,都不會讓人覺得過度張揚,好看的車經得住歲月的打磨,好開經得起平淡的日常,畢竟不是每天都是直線加速賽。

        暢巡整體動力表現和主流電動車相比,算不上非常迅猛,中低速區間輕快有力,高速后半段稍微有些衰減,不過平順柔和的動力輸出更適合日常駕駛,開起來也比較輕松。開啟低擋位動能回收后,電動車新手也可以很快適應過來。

        低速壓過較大的坑洼、減速帶時,瞬間沖擊力可以被減振器完全化解掉,車身沒有多余的振動,穩扎穩打的底盤是可以給到車廂內很好的乘坐舒適性體驗的,帶有韌性的底盤質感非常討喜。

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