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      四驅也能很經濟 測試博越PRO智能四驅版

      2020-04-28 23:44:40 作者:李明凱

        【太平洋汽車網 評測頻道】作為吉利家喻戶曉的產品博越PRO積攢了太多的人氣和口碑,市場表現也一直不錯,而隨著消費需求的提升廠家與消費者都對它給予了更高的期望,因此就有了眼前這臺匹配第五代博格華納智能四驅系統的博越PRO車型,它將適用于更多的路面情況,并且在搭載1.5TD+7DCT+BSG動力系統時,保證了較好的舒適性與燃油經濟性。

      博越PRO智能四驅

        博越PRO智能四驅版的售價為14.88萬,是1.5TD排量里的頂配車型,盡管只推出了一款卻填補了沒有四驅車型的空缺,與此同時廠家做了很多動力、配置、車機系統的升級與優化,所以這臺車并非只有驅動形式有了變化,接下來我們就一起聊聊。

      博越PRO智能四驅版外觀有變化嗎?

        作為新增配置車型博越PRO智能四驅版的外觀顯然不會做出調整,但博越到博越PRO其實已經是最新的樣式了,在這里我們就不做過多描述了。值得注意的是在車身側面帶有的MHEV的標識是輕混動力的標志,原因就是它搭載的BSG動力系統,這是吉利首次在四驅車型上搭載48V技術。

      博越PRO智能四驅

      博越PRO智能四驅

      在哪些方面有提升?

        我個人是非常喜歡博越PRO的內飾設計的,尤其是這臺智能四驅版本全黑配色,簡約的風格又突出了設計感,用料細膩富有層次....好了下面是重點。內飾方面的變化可分為三個部分,一個是增加的駕駛模式除了運動與標準以外,在切換到OFFROAD四驅模式之后顯示屏和儀表盤都會有相應的切換界面,其中液晶儀表盤中顯示的“如果車速超過60km/h四驅系統將自動解除”的提示說明。

      博越PRO智能四驅

      博越PRO智能四驅

        第二個就是L2級別的智能駕駛,博越PRO智能四驅版本同樣擁有更多的駕駛輔助功能,這里主要說的是ACC自適應續航中新增加的智能巡航模式。它與ACC的最大區別就是可以識別彎道,如果是在高速上進行跟車巡航在有彎道出現時智能巡航模式可以做出方向的修正,同時實現較小的彎道自動轉彎。需要提醒的是我們在體驗中發現它也只適用于一般的小角度彎道,像90°這種大彎就很難應對,所以如果在駕駛過程中摸不清楚它的能力范圍,還是慎用。

      博越PRO智能四驅

        車機系統的升級是第三個變化,新的車規級芯片“E01”的加入讓運算能力比之前提高了5倍,開機速度提高了33%,導航提升67%,這些數據反應到車機系統上帶來的效果就是車機系統開機更快,功能操作更流暢,在同時使用多個項目是不會出現遲緩或卡機情況,尤其是導航系統識別率以及導入速度明顯提升。而語音操作系統現在也不需要頻繁的喚醒,在喚醒一次之后可以連續進行功能的識別和操作,效率和便捷性明顯提升了。

      博越PRO智能四驅

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