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      鋁合金的盛宴 凱迪拉克CT6底盤解析

      2020-01-22 16:37:22 作者:秦子鈞

        【太平洋汽車網 技術頻道】作為美系品牌中的“碩果僅存”的旗艦級FR豪華轎車,凱迪拉克CT6可謂是整個通用集團的“招牌”。坐擁鋼鋁混合車身、四輪轉向、電磁懸掛等“黑科技”的它,能否重現上世紀美式豪車的輝煌?相信看完這篇文章大家就明白了。

      鋁合金的盛宴 凱迪拉克CT6底盤解析

       
      底盤概覽

      鋁合金的盛宴 凱迪拉克CT6底盤解析

        中期改款過后的凱迪拉克CT6車型,依舊獨享著通用集團的Omega后驅平臺。此平臺強調提高鋁合金的用量,來達成重量、剛性、安全性的兼得,象征著通用汽車近10年來的造車精髓。

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      雙橫臂式獨立懸掛解析

      鋁合金的盛宴 凱迪拉克CT6底盤解析

        凱迪拉克CT6作為一輛中大型豪華轎車,前懸掛采用雙橫臂式設計可謂合情合理,相比低一級別車型常用的麥弗遜式懸掛,可提供更佳的側向支撐力,以維持車頭姿態的體面。

        同時,凱迪拉克的工程師們還對下橫臂進行了“拆分”,融入了雙球節式懸掛的特性,以兩根控制臂實現較大的前輪極限轉向角。通俗的說,就是“方向能打得更大”,配合左右僅1圈的方向盤行程,為駕駛員提供遠超期待的車頭靈活性。

      原來錢都往這兒砸了 Giulia底盤解析
      雙球節式前懸架工作原理(僅作示例,非CT6)

      鋁合金的盛宴 凱迪拉克CT6底盤解析

        一眼望去,CT6的前懸掛使用了“海量”的鋁合金部件,幾乎是市面上你能買到的用料最棒的車型:各條控制臂、軸承座(也稱轉向節)、剎車卡鉗均采用了鋁合金的材質,能大幅降低簧下質量,對懸掛響應速度 / 車頭貼地性的提升立竿見影。

      鋁合金的盛宴 凱迪拉克CT6底盤解析

      鋁合金的盛宴 凱迪拉克CT6底盤解析
      (護板拆下后拍攝)

        在副車架的設計上,CT6采用了粗壯的全框式鋁合金副車架,在引擎艙內四根加強頂吧的配合下,很好地保證了車頭的整體剛性,相比單薄的鋼制沖壓副車架來說更貼合車輛運動性的定位;同時,較粗的防傾桿配合MRC電控磁流變減震器,令車頭的姿態更為優雅、可控,能給予駕駛員更強的劈彎信心。

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        在塔頂的設計上,CT6采用了多見于運動車型的加強式塔頂設計,“青筋暴起”的加強筋條令人眼前一亮。同時,前避震器的內傾角 / 后傾角均相當明顯,具有提升直線行駛穩定性+增大機械回正力矩的效果,相比以機械素質為賣點的德系對手也不逞多讓。

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        值得一提的是,CT6前軸采用了BREMBO出品的4活塞卡鉗+通風盤的剎車,博世i-Booster電控剎車閥也成為了了標準配置,令整套剎車系統無論在線性程度,亦或是制動成績均可圈可點,相比同價位對手們的普通真空剎車閥高級不少。

        同時,CT6前輪拱內部有著充分的玻璃纖維包裹,與鋼-鋁混合車架+固特異Eagle F1輪胎配合,有利于提升整車的NVH表現。

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        細節設計上,CT6在關鍵部位均采用了液壓襯套,以提升懸掛系統的吸震能力。凱迪拉克的工程師們也使用了不少橡膠襯套與之搭配,力求避免出現德系車那般的“緊崩”,達成有的放矢、穩中帶韌的美式豪華韻味。

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