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      中保研純電車首撞! 解讀小鵬G3碰撞測試

      2020-01-15 09:21:14 作者:謝鵬

        【太平洋汽車網 技術頻道】前段時間,帕薩特在正面25%偏置碰撞測試中,成績為不及格,碰撞測試的結果可是讓不少人大跌眼鏡。在余波未了的同時,中保研的C-IASI在今天又公布了小鵬G3的碰撞測試結果,這也是它測試的第一款純電動車型。

      小鵬G3碰撞測試

      中國版的“IIHS”——中保研C-IASI

        大家對電動車的安全尤為關注,究竟在碰撞過程中電池會不會發生爆炸;特別是新勢力車企在沒有造車經驗的情況下,造出來的車安不安全,這些都有待在第三方碰撞測試中檢驗。

        對于國內的汽車碰撞測試,中汽研的C-NCAP是大家所熟知的,只是它的測試標準相對較低,并且測試的結果大多都獲得了五的評價標準,也被大家笑稱為“五星批發部”。

        中保研的C-IASI是由保險行業作為主要發起人,它和廠商的利益是相對對立的,測試參考的標準是美國的IIHS,所以測試結果還是比較權威的。

      小鵬G3碰撞測試結果

        在測試車型的選擇上,C-IASI挑選了“基礎安全配置”的車型,也就是低配車型,所以這次碰撞測試選擇的是小鵬G3 2020款 520長續航悅享版。

        這個版本是長續航車型中的低配車型,補貼后廠商指導價為15.98萬,它的安全裝備配置為駕駛員正面氣囊、前排乘員正面氣囊、前排側氣囊;未搭載AEB。

        按照C-IASI的標準,如果測試的車型未配備AEB/FCW,將逐步上升至有此配置的車型進行檢測。倘若全系不具備上述功能,將不對該項進行測試。

        而小鵬G3 2020款 520長續航 智享版(中配)是搭載AEB,補貼后售價17.98萬,所以這個配置車型會用于車輛輔助安全測試。

      小鵬G3碰撞測試

        先來看看總成績,小鵬G3在四個大項目的評價中三項優秀一項較差,車內乘員安全指數、車外行人安全指數以及車輛輔助安全指數都獲得了優秀(G)評價,在耐撞性及維修經濟性指數方面獲得較差(P)評價。

      小鵬G3碰撞測試

        從測試的結果來看,小鵬G3對車內乘員的保護還比較到位的,車外行人碰撞保護以及車輛輔助安全表現則更為優秀。但是在耐撞性及維修經濟性指數方面只獲得較差評價,這意味著在小追尾、小碰撞這類小事故下,小鵬G3的維修成本偏高,經濟性不夠理想。

        在四個大項目中,其實還包含了很多小的測試項目,小項目的表現更值得關注,下面我們逐一拆分。

      1、耐撞性與維修經濟性指數

        其實這個評分可以分為兩部分來分別看待,一個是耐撞性,另一個是維修經濟性。而這個耐撞性,也就是我們俗稱的低速碰撞測試。這個項目最終的加權得分為5.83分(滿分30分),小鵬G3車型獲得較差(P)評價。

      小鵬G3碰撞測試

        1.正面碰撞得分——2分(滿分30)

        小鵬G3在15km/h的正面碰撞總得分為2分,其中耐撞性得分為2分(滿分6分),維修經濟性得分為0分(滿分24分);并且在正碰試驗中發生了氣囊起爆,維修比為17.48%;

        由于在低速正面碰撞中氣囊彈出,后期的維修成本自然會比較高,這也是為什么它的維修經濟性得分為0的原因。

      小鵬G3碰撞測試

        而由于電動車因為沒有水箱等部件的存在,低速碰撞中防撞鋼梁吸收了多半的撞擊力,也正因為力的傳遞,觸發了氣囊感應器。氣囊是一次性部件,彈出來了意味著需要更換,這當中的維修成本可想而知。

      小鵬G3碰撞測試

        另外,從碰撞之后來看,大燈、鋁合金引擎蓋都產生損毀,需要大修甚至也更換,這些維修成本都拖累了最終得分。但這些部位的潰縮設計又是為行人保護服務,所以二者之間多少有些此消彼長的困局。

        2.追尾碰撞得分——13.5分(滿分30)

        相比正面碰撞,15km/h的追尾碰撞得分要高得多,為13.5分。其中耐撞性得分為3.5分(滿分6分),維修經濟性得分為10分(滿分24分),尾碰維修比為3.98%。

      小鵬G3碰撞測試

        從碰撞之后來看,小鵬G3損毀的情況并不算嚴重,但碰撞后尾燈、后保險杠、后內圍板都需要更換或修復。

      小鵬G3碰撞測試

      2、車內乘員安全指數

        汽車在中高速行駛中發生碰撞事故對車內乘員是非常危險的,也直接影響到消費者的財產和人身安全。尤其是高速碰撞事故,其造成的損失和影響更大。

        在車內乘員安全指數方面,小鵬G3雖然獲得優秀(G)評價,但是其中正面25%偏置碰撞、側面碰撞測評結果均為良好;車頂強度、座椅/頭枕測評結果則為優秀(G)。

        1.正面25%偏置碰撞——良好

        正面25%偏置碰撞項目可以說是難度最大的項目之一,帕薩特正是折戟于此。

      小鵬G3碰撞測試

        從車輛結構來看,小鵬G3碰撞后車內乘員艙上部和下部潰縮侵入并不大,這部分的表現不錯。A柱、方向盤以及踏板等部件并沒有對駕駛員產生擠壓傷害。

        高壓系統完整性上,包括電解液泄漏、REESS安全、防觸電保護都滿足要求,這部分表現是優秀的。

      小鵬G3碰撞測試

        假人傷害部分,由于低配車型沒有配備側氣簾,所以在碰撞瞬間假人頭部是和車門發生了碰撞,造成一些傷害,說明氣簾的作用還是相當大的,中高配車型配備了側氣簾,對于頭部的保護要更到位。

        其它部分包括胸部、大腿和髖部、腿部和腳部都沒有造成傷害,獲得優秀評價。

      小鵬G3碰撞測試

        另外在約束系統與假人運動部分,正面安全氣囊對假人的保護并不全面,側面沒有安全氣囊保護并且頭部的橫向位移比較大,碰撞瞬間乘員前傾的幅度也相當大,所以這部分只獲得了一般(M)評價。

        2.側面碰撞——良好

        側面碰撞中,小鵬G3為A良好,車體結構碰撞評分為G優秀,B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為17.5cm。

      小鵬G3碰撞測試

        側碰中最重要的高壓系統完整性是表現不錯的,高壓系統的電解液泄漏、REESS安全、防觸電保護都滿足要求。

        人員防護上還是受到老問題影響,由于低配車型沒有側氣簾,無論是前排還是后排乘員在發生撞擊時頭部都和車門發生碰撞。

      小鵬G3碰撞測試

        3.車頂強度——優秀

        小鵬G3在這個項目中總評為優秀(G),車頂載荷質量比為4.45,也就是自身重量的4.45倍。

      小鵬G3碰撞測試

        小鵬G3車頂非常有特點,前擋風面積超大,直接延伸至車頂橫向加強結構件前部。在頂壓試驗中,前擋風玻璃被擠碎,但由于乘員艙A柱延伸鋼結構強度不錯,載荷質量比還是超過4,拿到了G優秀。

      小鵬G3碰撞測試

        4.座椅/頭枕——優秀

        在發生車輛追尾事故時,由于頸部產生鞭打現象而產生的對頸部的傷害,叫做鞭打癥,它對人的傷害同樣不可忽視。

      小鵬G3碰撞測試

        在座椅/頭枕的鞭打試驗中,小鵬G3是拿到了優秀(G)評級,它采用的是電動調節的座椅,供應為重慶延鋒安道拓公司生產。

      小鵬G3碰撞測試

      3、車外行人安全指數

        國內道路交通中人車混行十分常見,路況條件較為復雜,加之人們的道路交通法規意識不強,導致涉及行人的交通事故高發。行人是弱勢道路使用者,需要盡可能地減少事故發生,減輕人身傷害風險。

        在車外行人安全指數方面,小鵬G3的頭型試驗得分為14.241分、腿型試驗得分為6.000分、總得分為20.241分(得分率67%),最終獲得優秀(G)評價。

      小鵬G3碰撞測試

        在頭型試驗中,小鵬G3的引擎蓋采用的是鋁合金材質,這種材質面對瞬間的撞擊時會有一定的柔韌度,因此對行人的頭部傷害比較小。

      小鵬G3碰撞測試

        在腿型試驗中,小鵬G3是拿到了滿分,這或許能很好的解釋為什么在低速碰撞中小鵬G3的損毀會比較嚴重

      小鵬G3碰撞測試

      4、車輛輔助安全指數

        隨著汽車電子技術向著智能和網聯發展,新的車輛輔助安全技術不斷出現,可以在危機發生之前,對駕駛者進行預警,甚至可以在預警無效時,無需駕駛者介入即可實現車道保持、減速或者停車等避險措施,極大地提升了車輛的主動安全性。

      小鵬G3碰撞測試

        小鵬G3低配車型是沒有配備這項功能的,需要中配及以上車型才配備。小鵬G3采用的傳感器類型為毫米波雷達+單目攝像頭,其FCW(前方碰撞預警系統)得分為0分、AEB(主動緊急制動系統)得分為5分、總得分為5分,最終獲得優秀(G)評價。

      小鵬G3碰撞測試

        從得分可以看到,在前方碰撞預警方面,小鵬G3做出的提醒是不足夠的;但是在主動緊急制動方面則拿到了滿分,這部分表現不錯。

      怎么看這個結果

        如果單看粗略的結果,小鵬G3對乘員艙、車外行人和輔助安全部分的得分是不錯的,都獲得了優秀(G)的總體評價。但是細看其中的項目細節可以發現,由于中保研的測試選擇的都是全系最低配版本,缺失了側氣簾,在25%正面偏置碰撞以及側面碰撞時,由于側氣簾缺失導致車內假人和車門的碰撞,希望小鵬G3在后續改款時能對低配車型的側氣簾進行補充。

        不過總的來說,小鵬G3的車體結構還是比較安全的,車內成員安全在各項測試中都得到較好保障。從結構上看,小鵬G3車身的高強度及以上鋼材使用比例達到 70%,其中超高強度鋼板(980-1180MPa)占比6.7%,1500MPa熱成型鋼板占比 7.5%,前艙蓋采用輕量化高強度鋁合金材料。

        雖然在車輛耐撞性及維修經濟性指數方面表現僅為P(較差),但由于全車傳感器多、行人保護要求嚴格等,小碰撞的維修經濟性相比安全而言做了取舍,這樣的難題也發生在大多數車型上,可以看到在維修經濟性指數得分上,目前測試過的車型基本一片飄紅,這也是接下來車企們需要去思考和改進的。

        橫向對比來看,在過去的18年以及19年測試的車型成績看,小鵬G3算是中上水平,為純電車中保研第一撞開了個好頭。(圖/文/攝:皆電 周建強)

      小鵬G3碰撞測試

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