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      五十鈴mu-X北疆科考記 雪域的共和國記憶

      2019-12-23 10:39:05 作者:黃恒樂

        【太平洋汽車網 文化頻道】正因為上一回入疆的經驗,筆者此次選擇了航班的右側舷窗位置。從廣州到烏魯木齊的航路導航點,經過貴州畢節之后北上成都,進而在蘭州上空來一個120度大轉彎拐向西北,一覽河西走廊的壯美。感謝好天氣,見著了。

        隨著年歲漸長,對土地的理解確是越發深刻。守衛一片圣土的方式有很多樣,有民眾世世代代在這里耕作,有軍人不舍晝夜地為我們站崗,也有第三種,那就是踏上這片土地,認識它,探索它,為后人更好地利用它而努力積累更多的知識。

        這一回,筆者跟隨國家地理一同駕馭硬派越野SUV踏上了這片西北雪域,深度認識這片土地,追溯先賢為之奮斗的記憶。

      五十鈴mu-X北疆科考記 雪域的共和國記憶

        小時候反叛,覺得入隊入團是洗腦。長大后自駕跑了多數的省,又走了好些國,才讀懂先輩們的偉大。全國鋪開、不計成本、使命必達的橋隧、電力、水源、教育、醫療、通訊,才能讓底層人民不再世代被壓迫。

        大家總調侃印度是開掛之國,呵呵,他們不配。中國才是世上唯一開掛的國家。

        閑話不多說,開篇吧。

       
      本期學者:蘇德辰老師

        本次穿越北疆的活動是《探索神州 牧行萬里》主題活動第二季第四期(2019年最后一期),本期五十鈴官方邀請的專家學者為蘇德辰老師。

        蘇老師是中國地質科學院地質研究所研究員,自然資源首席科學傳播專家。

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        在開始本期科考游記之前,我們先感謝蘇老師為大家帶來的精彩知識。

       
      普氏野馬

        是日接近大雪節氣,干燥而冰冷,鼻腔的不適從眾人的呼氣聲中便可清晰辨知。

        從烏魯木齊發車,只消2小時便可到達烏市東北方“吉木薩爾縣”上的普氏野馬繁育基地。

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        基地當然不是隨便進出的,畢竟普氏野馬作為極其珍貴的物種,不容得有過多的不確定因素對其進行干擾。

        為什么第一站選擇普氏野馬呢?便是因為珍貴。

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        我們口頭中的“野馬”二字,指的是還沒有馴化的馬匹,不給人類“上供”肉制品、奶制品、勞動力,天生不羈愛自由。

        目前我們所能見到的“野馬”分為三大類:

        1、稱為Mustang的普通野馬,實際上是馴化馬匹重歸自然后繁衍數代的馬群,的確比家養的馬匹要烈性一點,但從血緣上決定了它不是“野種”。

        2、稱為Equus ferus ferus的歐洲野馬,也有稱為Tarpan“泰班野馬”的說法。歐洲野馬于19世紀末就在業外滅絕了,最后一只于20世紀初在俄羅斯一家動物園死亡,物種宣告滅絕。

        3、同樣稱為Mustang的普氏野馬,原名叫“蒙古野馬”,自古生活在蒙古與新疆一帶,在人類活動范圍擴展導致全球其他野馬品種滅絕之后,普氏野馬成為了唯一存活的野馬品種。

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        普氏野馬的命名源自“普熱瓦爾斯基”,這是1885年發現此類蒙古野馬的俄國探險家的名字。普氏當年捕殺了一匹蒙古野馬,將標本帶回了歐洲,結果引來了西方列強的捕殺熱,直接導致了普氏野馬野外種群的日漸式微。

        100年后的1985年,歐洲人統計了歐美大陸各家動物園、私人養殖場的普氏野馬,居然達到了1000匹之眾,可見西方國家曾經對中國自然資源的掠奪有多嚴重。

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        由于過度捕殺,普氏野馬最終在野外滅絕了,時間定格在1970年代。直至1985年、1986年、1988年這三年,我國從德國和英國重新引進了16匹純血的普氏野馬,并在筆者所站的地方建立了普氏野馬繁育中心,才終于迎來了普氏野馬的回歸。

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        雖然官方稱普氏野馬血統很純,但學界對此還是有點存疑的。這不在“普氏野馬曾經在祖籍棲息地滅絕”這一點之上,而在“普氏野馬可能被北哈薩克斯坦的波泰人(Botai)馴化”這一點上。

        曾經有考古證據表明,波泰人飼養過普氏野馬,還有可能收集過馬奶并吃過馬肉,這讓普氏野馬的血統不再“野”。

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        不管怎樣,普氏野馬還是在共和國志士們的努力下回到了祖國的懷抱,如今又經過了繁育中心的努力,于2019年繁育出47匹的新生普氏野馬,歷年最高。

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        繁育中心有一個比較有趣的安排,把野馬以“家庭”為單位區分開,紅磚墻就是分割線,每一個block就是一家子,類似于李宅、趙宅、萬宅。因為普氏野馬不會跟自己母親交配、父親也不會跟女兒交配,所以這個block是穩定的。

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        每一年,繁育中心都會“野放”一批普氏野馬,野放的時候會根據家庭分布的密度來分割區域,以保證相隔七八十公里的范圍內不會有第二個群體。目前,普氏野馬家族種群數量共計達到438匹,其中圈養和半散放野馬198匹,野放野馬240匹。

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        因為馬是群居動物,野放之后會有一個“皇后”,大家都跟著皇后走。目前野放的馬匹都戴上了GPS項圈,但在業外新出生的普氏野馬就沒有項圈。好在,根據馬的生活習性,它會一直跟著皇后走,很少走散。

        當長大之后,新的野馬會被抓起來綁上GPS項圈。等待國產的北斗系統完善之后,繁育中心打算給野放的野馬裝上北斗項圈。

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      五彩城

        五彩城距離普氏野馬老家只有3個紅綠燈的距離,不過由于這里不是紅綠燈亂設一通的深圳市,所以實際距離長達80公里有余,車程僅需1.5小時左右。

        因為這里已經開發出了一個大油田,是準噶爾盆地繼克拉瑪依之后的第二大,所以從吉木薩爾縣城到五彩城是有柏油公路的,畢竟是一條能源命脈。

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        這兩根大煙囪是屬于新疆其亞鋁電公司的,目前這家公司形成了“煤 - 電 - 鋁 - 鋁加工”產業鏈,年產60億度電+55萬噸鋁合金,是真正的硬核企業。

        只不過,工業污染這項副產品可是不能忽略的。筆者在新疆一周時間,一半時間見不到通透的藍天,整個天空就像我們沿海的工業城市那樣灰蒙蒙一片。

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        說回五彩城。根據蘇老師的描述,這里的地質層來源于中生代的第二個紀,也即是擁有傳奇色彩的“侏羅紀”。當然,這里地質層的色彩也同樣傳奇——因為億萬年沉積下來的厚實煤層歷經風蝕雨剝,表面的砂石被沖蝕殆盡,后遭雷擊或暴曬起火,煤層開始燃燒。

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        等煤層燃燒殆盡之后,燒結巖堆積,加之各地質時期礦物質含量不同,這帶連綿的山丘便呈現以赭紅為主,夾雜著黃白黑綠等多種色彩。

        蘇老師是“風蝕雅丹,流水丹霞”八字的定義者,但他告訴我們,這里既不是雅丹地貌也不是丹霞地貌,而是彩色丘陵地貌。

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        現在放在大家眼前的是一把地質錘,比較輕型的工業產品,強度挺高,價格卻不貴,像筆者放地上的這把不外乎32包郵的價。

        地質錘是地質工作的基本工具,一般用方頭一端敲擊巖石,使之破碎成塊;用尖棱或扁楔形一端沿巖層層面敲擊,可進行巖層剝離,有利于尋找化石和采樣;也用于整修巖石、礦石等標本,使之規格化,便于包裝。

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        與之配套的工具還有樣本盒以及一張考察記錄表。

        但其實手中同時拿著沉甸甸的地質錘、沒提把的樣本盒、考察記錄表、一個月能弄丟大概10支的真彩/得力中性筆,工作起來并不怎么方便。所以蘇老師建議大家用手機攝像頭/拾音孔去記錄樣本采集的過程,方便快捷。

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        大家不要被土層表面風化產物的顏色給蒙騙了,其實鑿開紅色的表層之后,我們發現里面是灰綠色的。

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        像下方視頻中的巖層裂隙,切穿了巖層,水把巖石里面的硫酸鈣帶到裂隙里面,結晶成長為半透明的石膏??梢杂糜谒嗑從齽?、石膏建筑制品、模型制作、醫用食品添加劑、硫酸生產、紙張填料、油漆填料等。

        筆者采集了一些這里的石膏,看著建筑材料湊起來了,心中特別歡喜。接下來就剩買房了,大概只差20年就能湊齊首期。

        下圖的地質結構稱為“斜層理”。這種結構意味著當年這里是“流域”,有水流動,泥土砂石沉積下來,形成了這些土層。

        若相鄰層系互相平行,各層系中的細層均向一個方向傾斜,稱為“單向斜層理”。若相鄰層系相互交錯,各層系中細層的傾斜方向也多變,稱為“交錯層理”。斜層理的傾斜方向是停止的歷史,描繪了這一塊流域在歷史上的水流方向,如果水流曾經改向,當然就不是“單向斜層理”,而是“交錯層理”。

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        拍照時候放一把地質錘當比例尺。

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        其實這些土層非常松軟,隨便下一錘子就能把表層敲碎。下圖這種是流水侵蝕形成了洞穴,像我這種“心寬體胖”的人士千萬不要站上去,很松軟……

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        這一條白色的線,其實就是水流的方向。剛剛我們提到過,裂隙里面藏有水流沖刷石頭刷下來的硫酸鈣,沉積在裂隙里面變成了石膏,這一條S形的石膏之路就是時間的見證者。

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        來一組由本次五十鈴活動的官方攝影團隊(@色影無忌)出品航拍圖片:

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        難得天藍,積雪不多,不過還會不斷積累下來,得來年再融。

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        比較神奇的一點是,在荒野中居然還有非常優良的移動4G信號源,直至我們步行深入山中時才斷開。

        在新疆,在西藏,“基建狂魔”中國建設了海量的溝通渠道,包括通訊網絡、橋梁隧道、電力水源,這些基本上不可能回本的工程徹底改變了這片土地,大幅度提升了當地民眾的生活質量。

        很多人會問,不就一個4G網絡嘛,有什么大不了的?

        不,如果在資本決定資源流向的國家,這些邊疆土地上的人們或許再過20年都用不上這么前沿的通訊網絡與橋隧技術,他們將被永遠困在一片小土地上受盡剝削,他們將收不到快遞(順豐圓通根本不做這里的虧本生意),他們將見不到那些連續換著火車、貨車、拖拉機、單車甚至馬匹為他們送達快遞卻只收20幾元費用的EMS快遞員,他們將不存在我們的經濟版圖當中,繼續被這個世界遺忘。

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        沉重的話題不說太多,聊點輕松的吧。常言道“上山容易下山難”,這下子我是體驗到了。因為體型過于龐大,如果失足滾下去的話沒人攔得住我,所以還是留在大家清場之后再走吧。

        下山有個要訣,左右腳在撐在V型溝的兩側,一鼓作氣、頻率穩定、左右交錯、意志堅定、不慌不忙地往下沖,腳要堅定地撐住了,誰慌誰慫誰就摔個嘴啃泥。

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        下面這塊撿到的樣本是某種動物死亡之后留下的牙齦和牙齒,具體什么動物并不能精確判斷,即使我是一名廣東人。

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        攝影師捕捉到的白尾地鴉,一種體重在140克以下的小型鴉科鳥類,不過這只可能體重超標了。

        白尾地鴉是雜食性鳥類,也是中國新疆唯一的特有鳥類,它們主要棲息于山腳干旱平原和荒漠地區,尤以植被稀疏的沙質荒漠地區較常見。小胖鳥主要在荒漠間奔跑、活動和覓食,常單獨或成對活動,除危急情況,一般很少飛起來。

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        一只狐貍,對人類的到來不算很警惕,我們也沒怎么吵到它繼續思考狐生,從另一個側面展示了五十鈴mu-X兩款柴油機(1.9T & 3.0T)的靜謐性。抱歉,這的確是廣告植入。

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        在這里行車,時不時會見到成群的駱駝。走進去一看,發現“瘦死的駱駝比馬大”這句俗語果然沒騙人。筆者可是不敢走近撩駱駝的,被它一后腿踢中的話,基本上當晚就能見到馬克思他老人家了。

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        午間2點已過,累了困了不喝東鵬特飲,趕緊弄個自熱飯吃起來。

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        生石灰與水反應生成氫氧化鈣,石灰就熟化了,產生大量的熱,突破外界零下15度低溫的阻礙,把米飯和魚肉給燙到位了。

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        好吃嗎?沒福建人好吃。

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        擴大受眾面 試五十鈴2018款mu-X牧游俠

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        誠意滿滿的全新銳際福特擺在這里了,消費者買不買賬呢?你們覺得銳際能讓福特的4S店重現曾經踏破門檻的盛況嗎?

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